<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:rawvoice="http://www.rawvoice.com/rawvoiceRssModule/" xmlns:googleplay="http://www.google.com/schemas/play-podcasts/1.0" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#" version="2.0">
  <channel>
    <title>sikló</title>
    <atom:link href="https://www.pestbuda.hu/rss/siklo" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <link>https://www.pestbuda.hu/tag/siklo</link>
    <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
    <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
    <description><![CDATA[Pestbuda várostörténeti és kulturális magazin]]></description>
    <itunes:summary><![CDATA[Pestbuda várostörténeti és kulturális magazin]]></itunes:summary>
    <language>hu-HU</language>
    <copyright>Látóhatár Kiadó Lap-és Könyvkiadó Kft.</copyright>
    <image>
      <url>https://pestbuda.hu/uploads/media/authors/0001/01/thumb_19_authors_big.png</url>
      <title>sikló</title>
      <link>https://www.pestbuda.hu/tag/siklo</link>
    </image>
    <itunes:category text="News"/>
    <itunes:author>PestBuda</itunes:author>
    <itunes:owner>
      <itunes:email>pestbuda@pestbuda.hu</itunes:email>
      <itunes:name>Halász Csilla</itunes:name>
    </itunes:owner>
    <itunes:image href="https://pestbuda.hu/uploads/media/authors/0001/01/thumb_19_authors_big.png"/>
    <itunes:explicit>yes</itunes:explicit>
    <itunes:block>no</itunes:block>
    <rawvoice:location>Hungary, Budapest</rawvoice:location>
    <rawvoice:subscribe feed="https://pestbuda.hu/feed"/>
    <item>
      <title>A sikló és a fogas: a gőzvontatás különleges esetei Budapesten</title>
      <link>/cikk/20250306_a_gozvontatas_budapesten</link>
      <pubDate>Thu, 06 Mar 2025 17:00:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node7239</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/default/0001/09/thumb_8906_default_medium.jpg" length="244514" type="image/jpeg"/>
      <category>Budapest</category>
      <category>Budavári Sikló</category>
      <category>Domonkos Csaba</category>
      <category>fogaskerekű</category>
      <category>gőz</category>
      <category>HÉV</category>
      <category>közlekedés</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <category>villamos</category>
      <dc:creator><![CDATA[Domonkos Csaba]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[A XIX. században a városi közlekedésben a lovak biztosították a mozgatóerőt, a távolsági közlekedésben pedig a gőz. Miért nem jelent meg a városokban, így Budapesten a gőzvontatás, illetve, ha mégis alkalmazták, milyen különleges esetekben?]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>A BKV 55 éve jött létre – Minden járművön kalauz volt, és olcsón lehetett utazni</title>
      <link>/cikk/20230104_a_bkv_55_eve_jott_letre_minden_jarmuvon_kalauz_volt_es_olcson_lehetett_utazni</link>
      <pubDate>Wed, 04 Jan 2023 11:00:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node6231</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/05/thumb_4694_news_medium.jpg" length="598324" type="image/jpeg"/>
      <category>autóbusz</category>
      <category>BKV</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Domonkos Csaba</category>
      <category>fogaskerekű</category>
      <category>földalatti</category>
      <category>HÉV</category>
      <category>közlekedés</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <category>tömegközlekedés</category>
      <category>troli</category>
      <category>Trolibusz</category>
      <category>villamos</category>
      <dc:creator><![CDATA[Domonkos Csaba]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[A Budapesti Közlekedési Vállalat 1968. január 1-jén vette át a fővárosi tömegközlekedést három másik társaságtól. A budapesti villamosokat, autóbuszokat, HÉV-eket és a többi közlekedési eszközt addig ugyanis három önálló vállalat üzemeltette, a Fővárosi Villamosvasút, a Fővárosi Autóbuszüzem és a Budapesti Helyiérdekű Vasút. Ezenkívül az új szervezet magába olvasztotta a Fővárosi Hajózási Vállalatot is.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Mégsem épül sikló a Gellért-hegyen – A főváros eláll a szerződéstől</title>
      <link>/cikk/20220223_megsem_epul_siklo_a_gellerthegyen_a_fovaros_elall_a_szerzodestol</link>
      <pubDate>Wed, 23 Feb 2022 16:30:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node5184</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/05/thumb_4069_news_medium.jpg" length="509820" type="image/jpeg"/>
      <category>Budapest</category>
      <category>főváros</category>
      <category>Gellért-hegyi Sikló</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <description><![CDATA[Eláll a Gellért-hegyi sikló és az alsó állomásnál tervezett autóbusz-parkoló megépítésére vonatkozó 2009-es szerződéstől a Fővárosi Önkormányzat. A Fővárosi Közgyűlés mai döntését azzal indokolta, hogy a szerződés hatályba lépésétől számítva több mint tizenhárom év telt el anélkül, hogy a szerződés szerinti beruházás megvalósítását szolgáló érdemi kivitelezési munkák egyáltalán megkezdődtek volna.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Környezetvédelmi engedélyt kapott a Gellért-hegyi sikló építése </title>
      <link>/cikk/20211125_kornyezetvedelmi_engedelyt_kapott_a_gellert_hegyi_siklo_epitese</link>
      <pubDate>Thu, 25 Nov 2021 17:00:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node4767</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/04/thumb_3847_news_medium.png" length="1357842" type="image/png"/>
      <category>Citadella</category>
      <category>építészet</category>
      <category>Gellért-hegy</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>környezet</category>
      <category>közlekedés</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <dc:creator><![CDATA[Pestbuda.hu  ]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[Megkapta a környezetvédelmi engedélyt a Gellért-hegyre tervezett sikló építése. Az engedély kiemeli, hogy a munkálatoknak számos természetvédelmi előírásnak és világörökség-védelmi elvárásnak kell megfelelnie.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Először villamos fogaskerekűt, majd hidraulikus siklót tervezett a Gellért-hegyre Novák Ferenc  </title>
      <link>/cikk/20210729_eloszor_villamos_fogaskerekut_majd_hidraulikus_siklot_tervezett_a_gellert_hegyre_novak_ferenc</link>
      <pubDate>Thu, 29 Jul 2021 14:00:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node4377</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/04/thumb_3625_news_medium.jpg" length="380959" type="image/jpeg"/>
      <category>Budapest</category>
      <category>Citadella</category>
      <category>építészet</category>
      <category>Gellért-hegy</category>
      <category>Gellérthegy</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>Nagy László Bálint</category>
      <category>Novák Ferenc</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <dc:creator><![CDATA[Nagy László Bálint]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[A XIX. utolsó évtizedében Novák Ferenc építész mutatta be a közvéleménynek a Gellért-hegyi sikló tervét, amely összekpcsolódott a Citadella lebontásának szándékával. Novák elképzelése szerint nemcsak sikló épült volna a Gellért-hegyre, hanem kilátó, világító szobor és millenniumi emlékműként Nemzeti Panteon is. Az építész először villamos fogaskerekűt, majd hidraulikus siklót épített volna, amelyre az engedélyeket is megkapta. Álma mégsem vált valóra. ]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Már többen is terveztek siklót a Gellért-hegyre, de sem a fogaskerekű, sem a gőzsikló nem valósult meg</title>
      <link>/cikk/20210726_mar_tobben_is_terveztek_siklot_a_gellert_hegyre_de_sem_a_fogaskereku_sem_a_gozsiklo_nem_valosult_meg</link>
      <pubDate>Mon, 26 Jul 2021 14:00:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node4367</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/04/thumb_3623_news_medium.jpg" length="501176" type="image/jpeg"/>
      <category>Balázs Mór</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>építészet</category>
      <category>Fuchs Guidó</category>
      <category>Gellérthegy</category>
      <category>gőzsikló</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>Nagy László Bálint</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <dc:creator><![CDATA[Nagy László Bálint]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[Vajon mi lehet a magyarázata, hogy a XIX. század második felétől a jóváhagyott, engedélyezett tervek ellenére eddig soha nem kezdődött el a Gellért-hegyi sikló építése? Fuchs Guidó már 1884-ben, majd az 1890-es években Balázs Mór, Miller Vince Ede és Novák Ferenc is letette az asztalra saját elképzeléseit. A megvalósítás közelébe azonban egyikük sem jutott el. ]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>A háború után elbontották, de 35 éve újra felépítették a Budavári Siklót </title>
      <link>/cikk/20210606_a_haboru_utan_elbontottak_de_35_eve_ujra_felepitettek_a_budavari_siklot</link>
      <pubDate>Sun, 06 Jun 2021 10:30:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node4070</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/04/thumb_3505_news_medium.jpg" length="761087" type="image/jpeg"/>
      <category>Buda</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>budavári hegypálya</category>
      <category>Domonkos Csaba</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>Örökségünk</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <dc:creator><![CDATA[Domonkos Csaba]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[A Budavári Sikló az első gépi hajtású tömegközlekedési eszköz volt a fővárosban, és fontos szerepet töltött be a Vár közlekedésében. A II. világháború után 40 évig nem épült újjá, csak 35 évvel ezelőtt, 1986. június 5-én indult el ismét. Ma már tömegközlekedési jelentősége elhanyagolható, de a turisták a Siklóból szívesen csodálják Budapest egyedi panorámáját. ]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Hamarosan befejeződhet a Gellért-hegyi sikló építésének előkészítése</title>
      <link>/cikk/20200722_hamarosan_befejezodhet_a_gellert_hegyi_siklo_epitesenek_elokeszitese</link>
      <pubDate>Wed, 22 Jul 2020 18:00:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node2952</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/03/thumb_2836_news_medium.jpg" length="500075" type="image/jpeg"/>
      <category>Budapest</category>
      <category>Citadella</category>
      <category>Gellért-hegy</category>
      <category>Hegyalja út</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>Orom utca</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <category>Tabán</category>
      <category>Várhegy</category>
      <description><![CDATA[A Gellért-hegyi sikló évek óta húzódó előkészítése a következő hetekben lezárulhat. A sikló bejárata a Hegyalja út alatt kialakított aluljáróból fog nyílni, a kocsik az Orom utcáig, az első száz méteres szakaszon a föld alatt fognak haladni, utána hídszerkezeten, a felszín felett mennek tovább a Citadelláig.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Siklóval Pestről a Gellért-hegyre</title>
      <link>/cikk/20200716_sikloval_pestrol_a_gellert_hegyre</link>
      <pubDate>Thu, 16 Jul 2020 15:00:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node2932</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/03/thumb_2816_news_medium.jpg" length="281446" type="image/jpeg"/>
      <category>Buda</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Domonkos Csaba</category>
      <category>Duna</category>
      <category>Gellért-hegy</category>
      <category>híd</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>Pest</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>Ruppenthal János</category>
      <category>sikló</category>
      <dc:creator><![CDATA[Domonkos Csaba]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[A pesti belvárosból a XIX. század végén Budát elérni nem volt egyszerű. Akárcsak a Gellért-hegy tetejére felmászni. E két problémát oldotta volna meg Ruppenthal János valóban látványos elképzelése, amely egy hidat, és rajta siklót képzelt el. 
]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Sikló épül a Gellért-hegyen – Vizsgálják a libegős összeköttetést a Várhegyre</title>
      <link>/cikk/20200712_siklo_epul_a_gellert_hegyen_vizsgaljak_a_libegos_osszekottetest_a_varhegyre</link>
      <pubDate>Sun, 12 Jul 2020 11:00:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node2928</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/03/thumb_2813_news_medium.jpg" length="500075" type="image/jpeg"/>
      <category>Budapest</category>
      <category>Citadella</category>
      <category>Gellért-hegy</category>
      <category>Gellérthegy</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <category>Várhegy</category>
      <dc:creator><![CDATA[Pestbuda.hu  ]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[Eldőlt, hogy megépül a Tabánból a Gellért-hegyre vezető sikló, de elképzelhető, hogy kötélpályás összeköttetést alakítanak ki a Várhegy és a Gellért-hegy között. A kormány úgy döntött, hogy meg kell vizsgálni ezt az utóbbi lehetőségét is.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Emléktáblát avattak a Budavári Sikló indulásának 150. évfordulóján</title>
      <link>/cikk/20200302_emlektablat_avattak_a_budavari_siklo_indulasanak_150_evfordulojan</link>
      <pubDate>Mon, 02 Mar 2020 18:00:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node2727</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/03/thumb_2614_news_medium.jpg" length="328507" type="image/jpeg"/>
      <category>Budai Hegypálya</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Budavári Sikló</category>
      <category>Clark Ádám tér</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <description><![CDATA[A világ második siklóját 150 évvel ezelőtt, 1870. március 2-án helyezték üzembe. Az évforduló alkalmából emléktáblát avattak a Budavári Sikló Clark Ádám téri állomásánál.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Széchenyi Ödön Párizsból hozta a gőzsikló ötletét – 150 éve avatták fel a Budavári Siklót</title>
      <link>/cikk/20200226_szechenyi_odon_parizsbol_hozta_a_gozsiklo_otletet_150_eve_avattak_fel_a_budavari_siklot</link>
      <pubDate>Wed, 26 Feb 2020 14:00:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node2718</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/03/thumb_2605_news_medium.jpg" length="624058" type="image/jpeg"/>
      <category>budai gőzsikló</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Budavári Sikló</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>Országos Széchényi Könyvtár</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>Pesti Napló</category>
      <category>sikló</category>
      <category>Széchenyi István</category>
      <category>Széchenyi Ödön</category>
      <description><![CDATA[Európában a párizsi felvonó után ez volt a második ilyen szerkezet. A Budavári Siklót 1870. március 2-án avatták fel, nagy sikert aratott. „A rajta való járás igen kellemes, éppen semmit sem ráz, a le vagy felmenetel egy perc műve" – írták róla a lapok.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>A 658 lovat gőzgéppel akarták leváltani Budapest közlekedésében 140 éve</title>
      <link>/cikk/20191102_domonkos_csaba_gozvontatasi_kiserletek_budapesten</link>
      <pubDate>Wed, 06 Nov 2019 08:00:00 +0100</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node2516</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/03/thumb_2401_news_medium.jpg" length="254622" type="image/jpeg"/>
      <category>BKVT</category>
      <category>Buda</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Domonkos Csaba</category>
      <category>fogaskerekű</category>
      <category>Kőbánya</category>
      <category>lóvasút</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>Pest</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>pestbuda.hu</category>
      <category>sikló</category>
      <category>vasút</category>
      <dc:creator><![CDATA[Domonkos Csaba]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[Az 1870-es években a frissen létrejött egységes Budapest fejlődése meglódult. A városon belüli közlekedést azonban továbbra is lóvontatású eszközök biztosították, miközben a gőzvontatású vasút a világon és Magyarországon hódított. A korszellemnek megfelelően 1879-ben, 140 évvel ezelőtt kísérletet tettek arra, hogy Budapesten is gőzgépek váltsák le a lovakat.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Harminc éve a világörökség része a Budavári Sikló</title>
      <link>/cikk/20170918_harminc_eve_a_vilagorokseg_resze_a_budavari_siklo</link>
      <pubDate>Mon, 18 Sep 2017 22:49:00 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node1249</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/02/thumb_1126_news_medium.jpg" length="363827" type="image/jpeg"/>
      <category>budai vár</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Budavár</category>
      <category>Budavári Sikló</category>
      <category>Jancsó Ágnes</category>
      <category>közlekedés</category>
      <category>Múltidéző</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>sikló</category>
      <dc:creator><![CDATA[Jancsó Ágnes]]></dc:creator>
      <description><![CDATA[100 méter hosszú pálya, 50 méter szintkülönbség és 30 fokos lejtésszög. 1870-től ezt az akadályt pár perc alatt bárki legyőzhette, csupán 4 krajcárért. A világon másodikként üzembe helyezett Budavári Sikló népszerűsége töretlen volt egészen 1944-ig, de a II. világháborús bombázások során súlyosan megrongálódott hegypálya helyreállítására egészen 1986-ig várni kellett. Az évente több százezer utast szállító Budavári Sikló 1987 óta a világörökség része.]]></description>
    </item>
    <item>
      <title>Harminc éve jár a Sikló</title>
      <link>/cikk/20160603_harminc_eve_jar_a_siklo</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jun 2016 15:32:19 +0200</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">node269</guid>
      <enclosure url="https://pestbuda.hu/uploads/media/news/0001/01/thumb_223_news_medium.jpg" length="307156" type="image/jpeg"/>
      <category>budai vár</category>
      <category>Budapest</category>
      <category>Budavár</category>
      <category>Budavári Sikló</category>
      <category>Hírek</category>
      <category>közlekedés</category>
      <category>PestBuda</category>
      <category>sikló</category>
      <category>Vár</category>
      <description><![CDATA[1986-ban indult el újra a Budavári Sikló. Egykor a világ második siklója volt, ami változatlan formában működött 1870-től az 1944-es bombatámadásig.]]></description>
    </item>
  </channel>
</rss>
